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HDC - 아시아나 포기 가능성에…채권단, 1.7조 '긴급 지원'

산은·수은, 1.7조 지원

인수 결정 뒤집으면 더 큰 부담
채권단, 작년 1조6000억 이어
'마이너스 통장' 방식으로 지원

HDC, 유상증자 등 연기 예상
'4월 말 인수 마무리'도 미룰 듯

< 멈춰선 아시아나항공 여객기들 > 산업은행 등 채권단이 아시아나항공에 대한 추가 지원을 결정한 21일 인천국제공항 주기장에 운항을 중단한 아시아나항공 여객기들이 서 있다. 아시아나항공은 전 직원이 무급휴직에 들어가고, 임원 급여의 60%를 반납하기로 하는 등 자구노력을 펼치고 있다. 

산업은행과 수출입은행이 아시아나항공에 1조7000억원의 자금을 추가로 지원하겠다고 나선 이유는 HDC현대산업개발과 미래에셋대우 컨소시엄의 아시아나항공 인수 여부가 불투명해서다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 항공업계의 불황이 깊어지면서 HDC현산 컨소시엄은 2조5000억원을 주고 아시아나항공을 사야 하는지를 두고 고민이 깊어지고 있다. HDC현산이 아시아나항공 인수 결정을 뒤집으면 채권단은 더 많은 자금을 투입해야 하는 부담이 생긴다.

21일 금융권에 따르면 이날 산업은행과 수출입은행은 각각 신용위원회와 확대여신위원회를 열어 아시아나항공에 1조7000억원을 투입하기로 했다. ‘마이너스 통장’처럼 필요할 때마다 꺼내쓸 수 있는 자금이다. 이들 채권단은 지난해에도 1조6000억원을 지원했다. 아시아나항공이 발행한 영구채 5000억원을 인수했고 대출 8000억원에 보증신용장(LC)으로도 3000억원을 밀어줬지만 허사였다.

아시아나항공은 지난해 일본 여행자제 운동 등의 여파로 4437억원의 영업적자와 8179억원의 당기순손실을 기록했다. 아시아나항공은 항공기 리스료와 인건비 등으로 한 달에 3000억원에 달하는 고정비를 써왔다. 결국 완전 자본잠식 상태에 빠졌고 부채비율은 지난해 말 1386.7%로 뛰었다. 사정은 더욱 급박해지고 있다. 코로나19 사태로 국제선 운항편이 80%가량 줄면서 올해 매출이 작년의 반토막 수준으로 떨어질 것이란 우려가 나온다.

현재 아시아나항공은 금융회사 대출은 물론 미래의 항공요금수익을 담보로 발행한 자산유동화증권(ABS)도 상환할 능력이 없다. 아시아나항공이 올해 갚아야 하는 ABS는 4100억원이다. 여기에 한국신용평가는 아시아나항공의 매출이 급감했다며 ABS 신용등급을 BBB+에서 BBB로 낮췄다. BBB- 미만으로 떨어지면 채무를 조기상환해야 한다. 신용등급이 한 단계만 더 내려가도 아시아나항공이 갖고 있는 ABS 전체 발행액 4228억원을 당장 갚아야 한다는 얘기다. 아시아나항공 관계자는 “수익이 거의 없는 상황이라 조기상환 의무가 발생해도 현실적으로 갚을 수가 없다”고 말했다. 아시아나항공은 인건비라도 줄이기 위해 지난 2월부터 무급휴직을 시행하고 있다. 임원진은 일괄 사표를 제출하고 급여를 30~100%까지 반납하고 있다.

시장의 관심은 HDC현산의 반응으로 쏠리고 있다. HDC현산은 30일까지 대금을 납부하고 아시아나항공 지분의 61.5%를 확보해 인수를 마무리짓겠다고 지난해 공시했지만 계획대로 추진되지 않을 것이란 전망이 많다. 아직까지 HDC현산은 인수절차를 밟겠다는 입장을 유지하고 있다.

하지만 업계에서는 아시아나항공 지분 인수용 유상증자는 물론 인수자금 마련을 위한 회사채 추가 발행까지 미뤄질 가능성이 큰 것으로 분석한다. 로펌들 사이에서는 HDC현산이 인수 포기까지 고려하면서 계약 내용을 전면 재검토하고 있다는 이야기도 흘러나온다. 금융권 관계자는 “HDC현산이 채권단의 아시아나항공 추가 지원을 어떻게 평가하느냐가 최대 관건”이라고 말했다.

금융권에서는 조만간 아시아나항공에 이어 대한항공에 대한 지원도 이뤄질 것이란 전망이 나온다. 지원 방안은 직접 대출은 물론 보증과 영구채 매입 등의 방식이 거론되고 있다.

고비 넘긴 아시아나… 1조7천억 수혈

산은·수은, 한도대출방식 지원
"HDC 성공적 인수 위한 결정"
두산重에는 6000억 대출 공급

아시아나항공에 1조7000억원이 추가 지원된다. 두산중공업에는 6000억원(5억달러) 대출 지원이 확정됐다.

KDB산업은행과 한국수출입은행은 21일 각각 확대여신위원회를 열고 아시아나항공 지원 안건과 두산중공업 지원에 대해 이같이 논의했다. 우선 아시아나항공에 1조7000억원을 한도대출 개념으로 지원한다. 마이너스통장처럼 사용할 수 있도록 지원하는 방식이다.

앞서 지난해 채권단은 아시아나항공에 1조6000억원을 지원했다. 아시아나항공이 발행한 영구채 5000억원을 인수했고, 한도 대출 8000억원, 스탠바이 LC(보증신용장) 3000억원 등이다. 코로나 사태를 감안해 보다 많은 금액을 지원해 재무 안정성을 높인 것으로 풀이된다. 채권단 관계자는 "코로나19 상황이 없었던 지난해 기준 지원과 달리 코로나 상황이 발생한 현재 상황을 기준으로 지원을 결정했다"며 "단순히 금리인하 등 지원 여건을 개선하는 차원이 아니라 직접 자금을 지원하는 방식으로 합의했으며, 아시아나 지원은 22일 공시를 통해 최종 발표할 것"이라고 밝혔다. 아시아나항공은 22일 추가 지원과 관련된 이사회를 열고 최종 결과를 발표할 예정이다.

채권은행과 금융당국은 HDC의 성공적인 인수 완료를 위해 지원을 결정했다는 설명이다. 금융당국 측은 "아시아나항공의 인수합병(M&A) 성사에 무게를 두고 지원에 대해 논의했다"며 "성공적인 인수합병 완료를 위해 지원에 협의했다"고 말했다.

이어 이날 수은은 두산중공업 외화 채권 5억달러를 대출로 전환키로 결정했다. 이번 대출은 원화대출로 대출기간은 1년 이내, 대출금액은 5868억원이다. 앞서 두산중공업은 오는 27일 만기가 돌아오는 5억달러 외화채권을 대출로 전환해달라고 지급보증을 한 수은에 요청했다. 외화공모채인데도 상환 재원(대출 통화)을 원화로 정한 것은 두산중공업의 요청에 따른 것이다. 두산중공업은 외화공모채 만기상환을 위해 원화를 지급하고 외화(달러)를 받는 선물환 계약을 국내 시중은행 등 6개 금융기관과 이미 체결해 계약조건에 따라 현재의 환율보다 유리한 1170원대의 환율에 외화로 환전할 예정이다.

수은의 이번 결정은 당장 임박한 유동성 위기를 넘기기 위한 것으로 보인다. 다만 수은은 이번 결정이 '두산중공업에 대한 채권단의 추가 지원'을 뜻하지 않는다고 선을 그었다. 수은 측은 "추가 지원은 두산중공업 재무구조개선계획의 타당성 등을 종합적으로 검토해 결정된다고 밝혔다.

HDC현대산업개발, `아시아나항공 인수` 사실상 연기

[사진 제공 = 아시아나항공]

HDC현대산업개발이 이달 말로 예정됐던 아시아나항공 인수 완료 시기를 미룰 것으로 보인다.

21일 항공업계에 따르면 HDC현대산업개발과 아시아나항공의 기업결합 심사가 최근 미국에서도 승인됐다.

앞서 HDC현대산업개발 컨소시엄은 지난해 12월 27일 아시아나항공 주식 61.5%를 취득하기로 계약하고 올해 공정거래위원회 기업결합심사 신청을 비롯해 아시아나항공이 영업 중인 미국, 중국, 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 터키 등에 기업결합을 신고했다.

최근 미국 정부가 HDC현대산업개발 측이 신청한 아시아나항공 기업결합을 승인하면서 6개국 중 러시아만 남게 돼 기업결합 승인 작업이 막바지에 들어갔지만, 아시아나항공 매각에 필요한 유상증자 등의 인수 대금 마련 작업은 사실상 진행되지 않고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 전세계 항공업계가 셧다운 상황에 들어가면서 HDC현대산업개발이 이달 말로 예정했던 인수대금 납입을 연기한 것으로 알려졌기 때문이다.

HDC현대산업개발은 6개국의 기업결합 승인이 완료되면 1조4700억원 규모의 아시아나항공 유상증자에 참여해 산업은행과 수출입은행에서 빌린 1조1700억원의 차입금을 상환할 계획이었다. 아시아나항공 유상증자와 회사채 발행 등으로 인수대금을 최종 납부해 이달 말 아시아나항공 인수를 마무리할 방침이었다.

항공업계는 아시아나항공이 심각한 경영난에 허덕이면서 HDC현대산업개발이 인수계약 완료(딜 클로징)를 서두르지 않을 것으로 보고 있다. 코로나19 사태로 아시아나항공의 부채비율은 지난해 말보다 크게 뛰면서 채권단에 상환해야 할 차입금 역시 1조1700억원을 웃돌아 HDC현대산업개발로서는 유상증자에 참여해도 차입금 상환이 어려울 수 있다.

정부가 항공업계 추가 지원방안을 고심 중인 것도 HDC현대산업개발로서는 인수 작업을 서두르지 않는 이유로 꼽힌다. 국내 항공업계 불확실성이 큰 상황에서 인수대금을 빠르게 납입한 뒤 계약을 종료할 이유가 없기 때문이다. 이에 따라 아시아나항공 유상증자는 물론 HDC현대산업개발의 인수자금 마련을 위한 추가적인 회사채 발행도 미뤄질 것으로 예상된다.

산업은행 등 아시아나항공 채권단의 아시아나항공 지원 여부가 딜 클로징 시기를 결정할 수도 있다. HDC현대산업개발이 아시아나항공 주채권은행인 산업은행과 수출입은행에 대출금 상환 연장과 금리 인하 등을 요청한 것으로 알려졌지만, HDC현대산업개발은 요청한 적이 없다는 입장을 고수하고 있다. 다만, 이달 말 딜 클로징이 어렵게 되면 HDC현대산업개발이 채권단에 보다 적극적으로 인수 조건 완화를 요구할 가능성도 있다. 항공업계가 코로나19 사태로 최악의 상황에 직면한 가운데 협상 여부에 따라 매각 성공 여부가 가려질 수 있는 셈이다.

일각에서는 채권단이 보유한 아시아나항공 영구채 5000억원을 출자전환할 것이란 전망도 나오지만 현실성은 낮다.

항공업계 관계자는 "아시아나항공 매각 조건에 계약 종료 시점이 명시되지 않아 HDC현대산업개발 입장에서는 서둘러 계약을 마무리할 이유가 없다"며 "최악의 경우 HDC현대산업개발이 2500억원의 계약금을 버리더라도 아시아나항공 인수를 포기할 가능성도 있어 인수조건 변경 여부가 쟁점이 될 수 있을 것"이라고 내다봤다.

'코로나 이후의 세계' 글로벌 전문가 24人 인터뷰

['코로나 이후의 세계' 글로벌 전문가 24人 인터뷰]
"막대한 돈풀기, 법절차 생략… 각국 코로나 대응 앞세운 막강한 리더십 등장할 것"

코로나 이후 달라질 10가지

1. 脫세계화 - "사람·자본 더 이상 국경 넘지 않아… 각자도생의 시대 열린다"

2. 거대 정부 - "戰時 수준으로 코로나 통제… 헌법 권한 넘어서는 정부 나올 것"

3. 세계의 일본화 - "美·유럽, 경제잠재력과 물가 동시 하락… 일본식 장기불황 닥친다"

4. 유로존 위기 - "남유럽 큰 타격 받으면서 불안 확산… 유로존에 다시 결별 공포"

5. 중국의 위상 - "美에 정치적으로도 우위 점할 것" vs "세계적 불신 더 커질 것"

6. 포퓰리즘 - "기본소득은 시작… 더 센 포퓰리즘으로 경제약자 유혹할 것"

7. 탈오피스 - "의도치않은 재택근무 실험… 여성들 경제활동 기회 늘어날 것"

8. 악수의 종말 - "사회적 표준 된 거리두기, 인류의 '對面 관행' 뒤바꿀 가능성"

9. 코로나 세대 - "금융위기때 밀레니얼 세대처럼… 지금 20대 장기 실업난 우려"

10. 환경 존중 - "항공편 멈추자 온실가스 배출량 급감… 온난화 논쟁 새 국면"

지난달 중순부터 미국에서 실업자가 되면 한 달에 최대 약 400만원을 받을 수 있다. 코로나 바이러스로 인한 경제 충격이 발생하자 미 정부와 의회는 막대한 재정이 들어가는 실업수당 대폭 인상안을 지난달 전격적으로 통과시켰다. 2조2000억달러에 달하는 코로나 경기부양금을 두 주 만에 결정했다. 금융 위기 때만 해도 1년 넘게 걸리던 절차가 전광석화처럼 완료됐다. 지난달 헝가리 의회는 총리가 국가 비상사태를 무기한 연장하고 행정명령으로 기존 법률을 무시해도 된다는 법안을 통과시켰다. 코로나가 사실상의 독재자를 만들어냈다.

세계가 코로나에 기습당한 지 약 두 달이 지났다. 각국 정부는 지금껏 본 적 없는 속도로 돈을 풀기 시작했다. 헝가리처럼 코로나를 핑계로 절차를 무시하고 정부 통제를 빠르게 강화한 나라도 나왔다. 코로나의 터널을 이 나라들은 어떤 모습으로 빠져나올까. 본지는 각 분야 글로벌 전문가 24명에게 '코로나 이후의 세상'을 물었다. 코로나가 불러올 패러다임 전환은 크게 열 가지였다.

전문가들의 예측 속에 가장 많이 등장하는 변화는 '거대 정부의 진격'이었다. 코로나 방어로 각국 정부의 존재감이 부각된 가운데 '큰 정부'가 보편화하고 권위주의 성향이 강한 '스트롱맨(강력한 지도자)'이 세계 각지에서 속출하리라는 예상이 많았다. 베셀라 체르네바 유럽외교협회 부회장은 "거대한 위기는 거대한 권력을 만들어낸다"며 "강한 신념으로 무장한 막강한 지도자가 늘어날 가능성이 크다"고 했다. 미칼리스 니키포로스 레비연구소 연구원은 "위기 대응 능력을 앞세운 권위주의, 나아가 전체주의 국가가 출몰할 전망"이라고 말했다.

전문가들은 코로나가 인류 사회 각 분야의 흐름을 완전히 바꿨을 가능성이 크다고 전망했다. 180도 달라질 세상에 적응할 채비를 하라는 목소리도 많이 나왔다. 데버라 엘름 아시아무역센터 이사는 "코로나는 경제·정치·사회에 지워지지 않는 흔적을 남길 것"이라고 했다. 브리지드 라판 유럽대연구소 교수는 "살아가는 방식이 모두 바뀔 가능성이 크다"며 "코로나 뉴노멀(새로운 표준)의 시대가 어떻게 펼쳐질지, 기민하게 지켜봐야 한다"고 했다.

1. 脫세계화 - "사람·자본 더 이상 국경 넘지 않아… 각자도생의 시대 열린다"

"본격적인 탈(脫)세계화(deglobalization)를 경험하게 될 겁니다."

경제 전문가들은 '아메리카 퍼스트'를 내세운 트럼프 미국 대통령의 출현, 영국의 유럽연합(EU) 이탈 등 정치 분야에서 이미 경험한 탈세계화 경향이 경제 분야로 크게 확대할 것이라고 전망했다. 지금까지 글로벌 기업들은 재고를 줄이고 생산 효율을 높이는 '저스트 인 타임' 방식의 공급망(supply-chain)을 전 세계에 구축해 왔다. 하지만 코로나 사태로 생산 거점을 자국 안으로 옮기는 등의 공급망 재구축을 서두르고 있다. 에릭 존스 존스홉킨스대 교수는 "코로나 사태로 글로벌화한 생산 방식에 대한 취약성을 모두가 인식하게 됐다"면서 "밸류체인(가치사슬)이 자국·지역 중심으로 재편화하는 것을 보게 될 것"이라고 했다.

그동안 경제·산업의 글로벌화가 세계를 하나로 묶고 국제 공조를 강화했지만 코로나 사태가 각국을 각자도생 시대로 안내할 것이란 전망이 많았다. 탈세계화와 국제 공조의 결여를 세계 신질서의 특징으로 보는 것이다. 스틴 야콥슨 삭소뱅크 최고투자책임자(CIO)는 "2022년까지는 코로나 사태 이전의 경제 수준으로 복귀하지 못할 것"이라며 "회복되더라도 2019년의 세계화한 세상으로는 절대 못 돌아간다"고 했다.

응답자들은 글로벌보다 지역적인 것, 국가가 갖는 가치를 더 신뢰하는 쪽으로 각자의 정체성을 재정의하게 될 것이라고 말했다. 또 해외 일자리를 줄이는 대신 자국 내 일자리를 늘리는 경향이 커질 것으로 봤다. 대신 이는 더 높은 비용을 지불해야 한다는 것을 의미한다고 분석했다. 즉 탈세계화의 결과는 인플레이션으로 이어질 수 있다는 것이다.

스테이트스트리트의 엘리엇 헨토브 정책연구책임자는 "세계화가 둔화를 넘어 역행할 가능성이 있다"면서 "자본과 사람이 더 이상 국경 너머로 흐르지 않고 국경의 안쪽으로 숨게 될 것"이라고 했다.

반론도 있었다. 인시아드(INSEAD)의 안토니오 파타스 교수는 "기업들이 어렵게 구축해놓은 글로벌 공급망을 쉽게 포기하지는 않을 것"이라고 했다.

2. 거대 정부 - "戰時 수준으로 코로나 통제… 헌법 권한 넘어서는 정부 나올 것"

코로나에 맞서기 위해 각국 정부는 천문학적인 현금 카드를 꺼내고 있다. 막대한 재정을 쏟아붓고 돈을 찍어 무작위로 뿌려댄다. 바이러스를 막는다는 핑계로 정부의 통제는 전시(戰時) 수준으로 강화했다. 국제통화기금(IMF)이 최근 발표한 '재정 보고서'에 따르면 G20(세계 주요 20국)은 단 한 달 만에 GDP(국내총생산)의 5.8%에 달하는 돈을 경기부양책에 쏟아부었다. 2008년 금융 위기 때 G20은 첫해에 GDP의 0.8%를, 이듬해에 3.0%를 투입한 것과 대조된다.

야콥슨 삭소뱅크 CIO는 "'거대한 정부'의 실험이 세계 곳곳에서 벌어지고 있다"며 "위기는 헌법적 권한을 넘어서는 막강한 정부의 출몰로 이어지곤 했는데 코로나 이후도 마찬가지일 것"이라고 했다. 그는 거대 정부가 전체주의로 이어질 가능성을 우려했다. "1918년 스페인 독감 이후 세계엔 공산화 바람이 불었습니다. 코로나 이후 사회 불만층이 불어난다면 이들의 분노를 등에 업고 좌파 정부가 확산할 수 있습니다."

3. 세계의 일본화 - "美·유럽, 경제잠재력과 물가 동시 하락… 일본식 장기불황 닥친다"

코로나 사태로 세계 경제가 '일본화(Japanification)'되고 있다는 진단도 나왔다. 경기 침체를 막기 위해 세계 각국 정부와 중앙은행이 경쟁적으로 돈 풀기에 나섰지만, 일본이 '잃어버린 20년'을 경험한 것처럼 국가채무 비율만 높아진 채 장기 저성장의 늪에서 헤어나오지 못할 수도 있다는 것이다.

미국 연방준비제도(연준)는 무제한 양적완화도 모자라, 기업과 가계에 직접 자금을 공급하는 초유의 조치에 나섰다.

문제는 이런 파격적 조치들을 이미 일본이 모두 시도했는데도 장기 불황을 막지 못했다는 것이다. 일본의 GDP(국내총생산) 대비 국가채무 비율은 224% (2018년 기준)로 OECD(경제협력개발기구) 회원국 중 압도적 1위다. 기우치 다카히데 노무라종합연구소 수석 이코노미스트는 "유럽에 이어 미국에서도 성장 잠재력 저하와 동시에 인플레이션율도 하락하는, 경제의 일본화 리스크가 나타나고 있다"고 말했다. 이 때문에 현재 전 세계가 실시하는 경제 대책의 실효성을 의심하는 시각도 있다.

4. 유로존 위기 - "남유럽 큰 타격 받으면서 불안 확산… 유로존에 다시 결별 공포"

코로나 사태는 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴)로 취약해진 EU(유럽연합)의 결속력을 다시 시험대에 올려놓았다. 특히 이탈리아·스페인 등 경제 위기를 겪은 남유럽이 코로나로 더 큰 타격을 받으면서 EU 내부의 불균형이 심화하고 있다. 남유럽은 이미 국가 부채가 막대한 상황에서 실물경제까지 마비됐다. 남유럽의 일부 국가라도 무너진다면, 이는 곧 유럽통합의 후퇴를 의미한다. 찰스 그랜트 유럽혁신센터 대표는 "독일 등 서유럽이 유로본드 등을 발행해 남유럽 구제에 나설 것"이라면서도 "조치가 빨리 진행되지 않으면 남유럽이 반발할 것이고, 반대로 서유럽 부담이 지나치게 커지면 네덜란드·독일 등이 참지 않을 것"이라고 했다. 금융 회사인 ING 독일의 카르스텐 브르제스키 수석이코노미스트는 "남유럽과 서유럽의 갈등은 유로존(유로화 사용 19국)의 결별에 대한 공포를 다시 불러올 것"이라면서 "경제 위기는 반드시 정치적 긴장을 유발하게 되는데, 지금 유럽이 바로 그런 상황"이라고 했다.

5. 중국의 위상 - "美에 정치적으로도 우위 점할 것" vs "세계적 불신 더 커질 것"

코로나 사태 이후 중국의 위상에 대해서는 '떨어진다'와 '오히려 높아진다'로 전문가들의 의견이 갈렸다.

군트람 볼프 브뤼겔 연구소장은 "중국이 미국보다 먼저 코로나 위기를 벗어나고, 세계적인 영향력도 더 커질 것"이라고 했다. 존 쿼치 마이애미대 교수 역시 중국이 경제뿐 아니라 정치적으로도 미국에 우위를 점할 수 있다는 쪽이었다. 그는 "중국 경제가 이미 내수 중심으로 바뀌어 외부 충격에 강한 데다 유가 폭락으로 올해만 1000억달러를 아낄 것"이라면서 "중국이 신흥국에 무상이나 저렴한 가격으로 마스크·보호장비·인공호흡기를 제공, 소프트파워를 오히려 강화하고 있다"고 분석했다.

반면 코로나 대응에서 드러난 중국 정부의 폐쇄성과 비밀주의, 낙후된 공중보건 체계 등이 세계의 불신을 키울 것이라는 전망도 있었다. 브리지드 라판 유럽대 연구소 교수는 "이번 사태에 국제적 책임감을 보이지 않는다면 세계의 중심국가로 인정받기 어려울 것"이라고 했다.

6. 포퓰리즘 - "기본소득은 시작… 더 센 포퓰리즘으로 경제약자 유혹할 것"

"코로나로 인해 심화된 양극화는 더 강력한 포퓰리즘 부상의 비옥한 토양이 될 것입니다."

많은 전문가는 코로나 팬데믹 이후 극단적인 양극화와 이에 따른 포퓰리즘의 대두를 우려했다. 양극화 문제는 모든 경제 위기에서 나타나는 문제 중 하나이지만, 전문가들은 이번 위기가 보건 위기에서 비롯됐다는 점에서 더욱 극심한 불평등으로 치우칠 것이라고 전망했다.

코로나 확산을 막기 위해 미국과 유럽 등에서 폐쇄된 산업의 대부분은 재택근무가 불가능한 식당, 술집, 레저 등 서비스 산업이다. 미국의 3월 비농업 취업자 수는 코로나 여파로 70만1000명이 감소했는데, 이 가운데 대부분인 65만9000명이 서비스업 취업자였다. 일자리 손실이 저소득 근로자가 많은 서비스 분야에 치우치면서 소득 불평등을 심화한다는 것이다. 미칼리스 니키포로스 레비경제연구소 연구원은 "이번 위기의 가장 큰 희생자는 코로나에 쉽게 노출되고 소득이 끊긴 취약 계층"이라고 했다. 특히 이 같은 경향은 유로존에서 두드러질 전망이다. 다니엘 라칼레 트레시스헤스티온 수석이코노미스트는 "중국과 일본, 미국에서도 양극화가 나타나겠지만 사회정책의 첫 번째가 일자리라는 사실을 잊은 유럽연합이 가장 취약하다"고 했다.

국가 간 양극화도 더욱 뚜렷해질 것이라는 전망도 나왔다. 엘리엇 헨토브 스테이트스트리트 정책연구책임자는 "세계 무역과 외국 금융에 의존하는 경제는 취약해지고, 내수가 큰 국가는 번창할 것"이라고 설명했다.

전문가들은 이 같은 경제 양극화가 포퓰리즘 부상으로 이어질 것을 우려했다. 이미 각국 정부는 코로나로 인한 수요 부족 문제를 기본 소득 같은 포퓰리즘 정책으로 해결하려는 경향을 보이고 있다. 라칼레 수석이코노미스트는 "경제 위기는 포퓰리즘과 전체주의 같은 극단적인 메시지를 전달하기 좋은 기반이 된다"고 했다. 데버라 엘름 아시아무역센터 이사는 "부자와 아닌 자, 건강한 자와 그렇지 못한 자 등 계층 간 양극화의 긴장감은 정치로 흘러들기 마련"이라며 "정치인들은 비난받을 만한 대상을 찾으려는 유혹에 빠질 것"이라고 했다.

7. 탈오피스 - "의도치않은 재택근무 실험… 여성들 경제활동 기회 늘어날 것"

코로나 바이러스로 경제활동이 강제로 멈춰 서고 임시로나마 재택근무를 권하는 회사가 보편화했다. 세계 주요국 직장인들이 코로나 때문에 '집에서 일하기' 실험에 의도치 않게 참여 중이다.

'모여서 일한다'는 현대사회의 관행은 코로나로 완전히 뒤집힐 가능성이 크다고 전문가들은 말했다. 하마다 고이치 예일대 명예교수는 "어떤 일을 할지 제대로 정하기만 한다면 집에서도 일할 수 있다는 사실을 사람들이 알게 됐다"며 "통근 전철을 매일 타지 않아도 되는 세상이 올 수 있다"고 했다. 안드레아스 파이힐 IFO경제연구소 거시경제센터장은 "재택근무는 일과 생활의 균형, 부부 사이의 가사 분담 등을 다시 정립할 것"이라며 "여성의 경제활동 참여 기회가 늘어나는 계기가 될 가능성이 크다"고 했다.

재택근무 확산은 '사무실의 몰락'으로 이어질 수 있다. 엘름 이사는 "원격 근무의 확산은 사무실 건물의 공동화를 불러와 부동산 시장에도 큰 영향을 줄 가능성이 크다"고 전망했다.

8. 악수의 종말 - "사회적 표준 된 거리두기, 인류의 '對面 관행' 뒤바꿀 가능성"

세계 각국은 코로나 확산을 막기 위해 국경 봉쇄, 이동 제한, 공공장소 폐쇄 등 사회적 거리 두기에 적극 나서고 있다. 안토니오 파타스 프랑스 인시아드 교수는 "사회적, 신체적 거리 두기는 코로나가 끝난 뒤에도 뉴노멀(새로운 표준)로 자리 잡을 것"이라고 했다. 오랜 서구식 인사법인 악수의 '종말'을 전망하는 전문가(마이클 페롤리 JP모건 수석 이코노미스트)도 있었다.

대면 접촉을 자제하는 '언택트(비대면)'는 교육·산업·경제 전반에서도 대세가 될 전망이다. 에릭 존스 존스홉킨스대 교수는 "지금까지 대면(對面)이 대세였던 교육은 온라인을 포함하는 더 확장된 방식으로 진화할 것"이라고 했다. 이동 제한 조치로 발이 묶인 미국 소비자들이 전자상거래업체 아마존 주문을 늘리면서 아마존 주가는 코로나 위기에도 역대 최고치로 상승했다. 마이클 게이픈 바클레이스 수석이코노미스트는 "코로나는 소매 판매의 중심을 기존 오프라인 상점에서 온라인으로 전환하는 등 경제의 구조적 변화를 가속할 것"이라고 했다.

9. 코로나 세대 - "금융위기때 밀레니얼 세대처럼… 지금 20대 장기 실업난 우려"

미국의 밀레니얼 세대(1982~ 2000년생)는 2008년 글로벌 금융 위기 전후로 대학을 다니면서 막대한 학자금 대출을 받았다. 그 빚을 10년에 걸쳐 간신히 갚아나가는가 싶은 순간, 이들은 또다시 코로나발 경제 충격의 직격탄을 맞았다.

월스트리트저널에 따르면, 밀레니얼 세대가 20대 때 벌어들인 소득은 직전 세대인 X세대(1965~1980년생)가 20대였을 때보다 40% 줄었다. 밀레니얼 다음 세대인 Z세대(1995~2010년생)도 사정이 나쁘다. 예전의 밀레니얼처럼, 대학 졸업 시점에 일자리보다는 빚을 먼저 만나게 될 가능성이 크다.

마이클 게이픈 바클레이스 수석이코노미스트는 "한 세대가 사회생활을 시작할 때 긴 실업난을 겪으면 오랜 기간 그 영향 아래 놓인다"고 말했다. 엘름 이사는 "대공황 세대는 평생 종잇조각, 고무줄 하나 버리지 않는 '아끼는 습관'을 극복하지 못했는데 지금의 젊은 세대 또한 코로나가 남긴 흔적을 평생 안고 살아갈 것"이라고 했다.

10. 환경 존중 - "항공편 멈추자 온실가스 배출량 급감… 온난화 논쟁 새 국면"

코로나 타격으로 여행자가 자취를 감추자 항공편이 95% 취소됐다. 거리에서 자동차까지 사라졌다. 그러자 프랑스 파리, 미국 로스앤젤레스 등 탁한 공기로 악명을 떨치던 도시들의 공기가 갑자기 맑아졌다. 이른바 대기 질에 대한, '코로나의 역설'이다. 전문가들은 코로나가 환경과 과학에 대한 인류의 시각을 크게 바꿔놓으리라고 전망했다. 인간 사회가 지구 온난화 등 환경에 끼친 악영향을 되돌릴 수 있다는 가능성을 보게 됐고, 대자연 앞에서 인간이 애써 수립해놓은 많은 대책이 얼마나 무력한지를 깨닫게 해줬다는 것이다.

유럽환경운송연합 앤드루 머피 연구원은 "항공기 운항이 중단되자 온실가스 배출량이 일시적이지만 크게 감소했다. 코로나로 줄어든 온실가스 배출량을 유지할 수 있을지에 대한 논의가 치열하게 진행될 것"이라고 말했다. 브리지드 라판 유럽대연구소 교수는 "'말로만 일하는 정부'가 아닌, (과학적) 전문성으로 위기에 대응하는 지도자에 대한 목마름이 커질 것"이라고 했다.

※인터뷰에 응한 전문가들 (사진에 있는 전문가 외)

군트람 볼프 벨기에 브뤼겔연구소장, 로먼 프리드먼 미국 뉴욕대 교수, 미칼리스 니키포로스 레비경제연구소 연구원, 안드레아스 파이힐 IFO경제연구소 거시경제센터장, 애덤 슬레이터 옥스퍼드이코노믹스 수석이코노미스트, 앤드루 머피 유럽환경운송연합 연구원, 카를 와인버그 하이프리퀀시이코노믹스 수석이코노미스트, 카르스텐 브르제스키 ING독일 수석이코노미스트

무허가 원료 쓴 국내 보톡스 1위 메디톡스 위기... 

"과거 시술 부작용 점검회의 금주 개최"

식약처, 논란 메디톡신주 부작용 점검할 중앙약사심의위 이번주 개최 방침
메디톡스, 해당 원액 이미 소진 현재 위험 ‘제로' 주장… 식약처 명령 취소 소송

보툴리눔톡신 제제 ‘메디톡신’./메디톡스 제공

"해당 의약품은 약사법 위반으로 품목허가가 취소될 예정이므로 사용을 중단하고 다른 대체 품목을 투여하시기 바랍니다."

식품의약품안전처(식약처)가 전국 의료기관 등에 배포한 보툴리눔 톡신 제재 ‘메디톡신주’에 대한 안전성 서한의 일부다.

‘보톡스'로 알려진 보툴리눔 톡신 국내 1위업체인 메디톡스가 ‘메디톡신주’ 판매 정지 명령을 받아 최대 위기에 처했다. 메디톡신주는 보톨리눔 톡신 제제다. 식품의약품안전처(식약처)가 "허가 내용과 다른 원액으로 만든 보툴리눔 톡신 제품을 팔았다"는 이유를 들어 지난 17일 잠정 제조⋅판매⋅사용 중지에 이어 허가 취소까지 예고한 상태다. 식약처가 수사를 의뢰한 검찰조사에서 무허가 원액 사용이 드러난 당일 식약처는 이 같은 제재를 발표했다. 허가받지 않은 성분을 썼다는 이유로 파장을 일으킨 코오롱생명과학의 인보사 사태 같은 사태가 예상된다는 관측도 나온다.

메디톡스가 20일 대전지방법원에 식약처 명령에 대한 집행정지 신청 및 명령 취소 소송을 제기했지만 식약처는 메디톡신주 안전성·유효성을 논의할 ‘중앙약사심의원회(이하 중앙약심)’ 회의를 이번주 강행한다는 입장이다.

중앙약심은 의약품 등 안전성·유효성 기준 등에 대해 식약처에 자문을 해주는 기구다. 중앙약심의 심사 결과와 권고에 따라 의약품의 품목 허가 또는 취소 여부가 결정할 만큼 의약품 허가 과정에서 막강한 권한을 가지고 있다.

안전성 논란이 일고 있는 메디톡신주는 2012년 12월부터 2015년 6월까지 생산된 것으로 드러났다. 현재는 2017년 4월 이후에 제조된 메디톡신주만 유통되고 있다는 게 메디톡스측의 주장이다. 그런데 왜 지금 시점에 식약처은 소비자의 안전성을 문제로 제재에 나서게 됐을까.

◆작년 경쟁사 다닌 前직원 제보에서 시작

2019년 5월 메디톡스 전 직원이자 당시 보톡스 경쟁사인 대웅제약에 재직했던 A씨가 국민권익위원회에 공익변호사를 통해 제보한 것으로 시작이 됐다. 2012년 12월부터 2015년 6월 사이에 생산된 메디톡신주 일부가 제조 과정에서 허가 변경 절차를 거치지 않은 원액을 사용했다는 제보에 대해 식약처가 검찰에 수사를 의뢰했고, 검찰은 이를 확인했다. 식약처의 제재는 허가 받거나 신고한 성분외 유효 성분이 검출된 경우 품목허가를 취소할 수 있는 약사법에 근거한다.

메디톡신주는 2006년 식약처 허가를 받은 국내 첫 보톨리눔 톡신 제제로 메디톡스는 이 의약품으로만 지난해 868억원의 매출을 올렸다. 업계에서는 브라질, 태국 등 60여개국에 수출되고 있는 메디톡신주의 수출물량을 대느라 메디톡스가 당시 원액조달에 차질이 생겨 무리했을 것이라는 관측이 나온다.

식약처는 중앙약심 개최와 별개로 내달초까지 사실관계를 소명하라고 메디톡스에 요청했다. 소명 후 열흘 뒤 정부와 회사 관계자들이 참가하는 청문회가 열릴 예정이다. 늦어도 내달말까지 허가 취소 절차를 끝낸다는 게 식약처 방침이다.

메디톡스 무허가 원액 사용 파장이 큰 것은 국내 보톡스 시장의 51%를 점유한 1위업체이기 때문이다. 2006년 최초 출시한 시점부터 2019년까지 생산된 ‘메디톡신주’는 총 1690만 바이알(100단위 환산 기준)에 달한다. 식약처에 따르면 2012년 12월~2015년 6월 사이 무허가 원액을 사용해 생산된 제품은 39만 바이알에 달하는 것으로 추정된다.

◆과거 시술 소비자 부작용 여부 주목

문제는 메디톡신주를 시술한 소비자들에게 자칫 부작용이 생길 지 여부다. 식약처와 메디톡스 메디톡신주의 부작용 등 안전성 문제가 아직까지 발견되지는 않았다는 데 의견을 같이하지만 미묘한 차이가 있다. 식약처는 과거 시술 소비자의 부작용 여부를 검증해야한다는 입장이고, 메디톡스는 논란이 되고 있는 메디톡신주는 이미 소진 된 상태라 현재로서는 전혀 문제될 게 없다는 주장이다.

일반적으로 보툴리눔톡신 제제는 체내에 투여되는 양이 극소량이며 일시적인 효과를 나타낸 후 체내에서 단백분해효소에 의해 분해되는 특징을 가진다. 주로 알려진 부작용으로는 주사관련 부작용으로 주사부위 통증･당김･부기 등이 있다. 주름개선에 사용 시 눈꺼풀 처짐･부종 등이 나타나고, 경직에 투여 시 근육약화, 피로감 등이 나타날 수 있다.

다만 100% 안전성을 담보할 수는 없다. 허가받지 않은 원액과 보툴리눔톡신 제제 원료인 균주를 혼합해 만든 완제품이 환자에게 투여될 경우, 효과·안전성 측면에서 문제가 될 소지가 있을 가능성도 있기 때문이다.

김상봉 식약처 바이오생약국장은 "현재까지의 자료와 공소장 등을 취합해보면 안전성 우려는 적은 편으로 본다"면서도 "이번 사건에서 확인된 원액 기준 부적합이 소비자에게 끼치는 영향 등에 대해서는 최종적으로 중앙약심 회의를 통해 검토할 것"이라고 밝혔다. 이어 "전문가 의견을 검토해 약물 투여 환자들에게 부작용 등 영향을 미칠 수 있다는 것으로 결론이 난다면 소비자분쟁해결기준, 제조물책임법에 의거해 추가 처벌 방침을 정할 수도 있다"고 강조했다.

메디톡스는 이날 내놓은 해명자료를 통해 "지금까지 해당 제품으로 인한 공중위생상의 위해가 전혀 없었다"고 밝혔다. 식약처가 제재 근거를 삼은 조항도 문제 삼았다. 해당 조항은 약사법 제 71조다. 이 조항은 제조, 판매 되고 있는 의약품이 현재 ‘공중위생상의 위해’를 초래한다는 것을 전제로 한다는 게 메디톡스측의 지적이다. 논란이 되고 있는 메디톡신주 생산 기간은 2012년 12월부터 2015년 6월까지로 이미 오래 전에 소진돼 더 이상 존재하지 않으며 따라서 현재 시점에서는 어떠한 공중위생상의 위해도 있을 수 없다는 게 회사측의 주장이다. "현재 유통 가능한 메디톡신주는 2017년 4월 이후에 제조된 의약품"이라는 설명이다.

메디톡스는 지난 2016년과 2018년 진행된 식약처의 유통 제품 수거 검사에서 적합 판정을 받았을 뿐만 아니라 2019년 수 차례 진행된 식약처의 특별 약사 감시 및 유통 제품의 무작위 수거 검사에서도 유효기간 이내 제품의 안전성 및 유효성에 어떠한 문제도 없었다는 점을 강조했다.

2000년 바이오 벤처로 시작한 메디톡스는 2006년 국내 최초이자 세계 4번째로 보툴리눔 톡신 제제 메디톡신주를 개발했다. 메디톡신주는 지난해 868억원의 매출을 올려 전체 매출(2059억원)의 42.1%를 차지했다.

메디톡스 "메디톡신 안전·유효성 문제없다"

식약처 품목허가 취소 방침에

"생산과정상의 문제" 항소 제기

남은 절차 판매재개위해 사활

메디톡스의 주름치료 개선제'메디톡신'(수출명 뉴로녹스). 메디톡스 제공

주름치료 개선제 '메디톡신'의 품목허가 취소가 현실화 되고 있는 가운데, 메디톡스가 판매재개에 사활을 걸고 있다.

20일 메디톡스는 메디톡신의 제조·판매·사용을 잠정 중지한 식약처의 명령을 취소해 달라며 대전지방법원에 행정소송(집행정지 신청 및 명령 취소소송)을 제기했다. 생산과정 상의 문제일 뿐, 제품의 안전성과 유효성에는 어떤 문제도 없다는 게 회사 측 주장이다.

식약처는 지난 17일 '시험성적서 조작 의혹'과 관련해 메디톡신주 3개 제품(150·100·50단위)의 제조·판매·사용을 잠정 중지시키고, 품목허가를 취소하는 행정처분 절차에 착수했다.

메디톡스 관계자는 "식약처로부터 품목허가 취소를 사전통지 받은 상태"라면서 "우선 판매 등의 잠정 중지 명령 취소소송부터 하고, 품목허가 취소에 대해서는 의견수렴 절차 등 최종 품목허가 취소까지 남아있는 절차에 따라 최선의 대응을 해 나갈 것"이라고 말했다.

메디톡신의 품목허가가 취소되면 국내에서의 판매 뿐만 아니라 그 동안 회사 차원에서 전사적으로 준비해 온 중국에서의 품목허가도 취소될 가능성이 높다. 따라서 이 회사는 식약처의 품목허가 취소 처분만은 반드시 막아야 할 상황이다. 메디톡스는 이미 메디톡신의 중국 내 임상 3상을 마치고 허가심사 결과를 기다리고 있다.

메디톡스는 문제가 된 제품이 2012년 12월∼2015년 6월 생산된 것으로, 이미 오래전에 소진돼 더 이상 존재하지 않는다는 입장이다. 특히 현재 유통 가능한 제품은 2017년 4월 이후 제조된 의약품으로 식약처의 유통제품 수거 검사에서 적합 판정을 받았다는 설명이다.

회사 관계자는 "식약처 처분의 근거 조항은 의약품이 현재 '공중위생상의 위해'를 초래한다는 것을 전제로 하는데, 이미 제품이 소진된 상태라 현재 시점에서 공중위생상의 위해가 없다"면서 "현재 유통되는 제품들은 안전성, 유효성에 문제가 없는 것들이다"고 반박했다.

특히 메디톡스는 "지난해 진행된 특별 약사감시 및 유통 제품의 무작위 수거 검사에서도 유효기간 이내 제품의 안전성 및 유효성에는 어떠한 문제도 없었다"며 "2006년 최초 출시한 시점부터 2019년까지 생산된 메디톡신주는 총 1690만 바이알에 달하며 현재까지 인과관계가 확인된 중대 이상사례 보고는 단 한 건도 없다"고 강조했다.

앞서 식약처는 지난해 메디톡신주의 일부 제품이 제조 과정에서 허가 변경 절차를 거치지 않은 원액을 사용했다는 국민권익위원회 제보를 받고, 검찰에 수사를 의뢰했다. 이에 검찰은 메디톡스를 위계에 의한 공무집행방해 및 약사법 위반 혐의로 기소했다.

메디톡스는 법적인 대응 조치와 함께 다른 보툴리눔톡신 제제 제품 라인업과 매출의 또 다른 축인 필러 제품 영업을 강화하겠다는 계획이다. 주력제품 판매 중지처분에 따른 매출 타격을 상쇄하기 위한 움직임으로 풀이된다.

회사 관계자는 "자사의 또 다른 보툴리눔톡신 제제인 '이노톡스', '코어톡스'의 영업을 본격적으로 활성화 할 것"이라며 "필러 제품에서도 꾸준히 매출이 나오고 있다. 현재 보툴리눔톡신과 필러 매출 비중이 6대4 정도"라고 밝혔다.한편 메디톡스는 식약처의 이번 처분이 앨러간과 함께 대웅제약을 상대로 진행 중인 보툴리눔톡신 균주 관련 소송에 미칠 영향은 '없다'고 단정했다. 메디톡스와 이 회사의 파트너사인 앨러간은 대웅제약을 상대로 자사 보툴리눔 톡신 균주를 도용한 혐의로 미국 ITC(국제무역위원회)에 소송을 제기한 바 있다. 회사측은 20일 공식입장문을 통해 "식약처의 명령은 오래 전에 일어난 메디톡신주 생산과정상의 문제"라며 "대웅제약을 상대로 진행 중인 메디톡스 균주와 제조기술 도용에 대한 국내외 민·형사 및 미국 ITC(국제무역위원회)의 소송은 이번 사안과 별개이며, 오는 6월5일 ITC의 예비판정을 시작으로 실체적인 진실이 차례로 밝혀질 것"이라고 주장했다.

위기의 메디톡스…'3가지 쟁점'에 회생 달렸다.

① 허가취소 제품 매출 규모는?
② 다른 제품에 영향은?
③ 허가 취소 여부는?

보톡스(보툴리눔 톡신) 제품 ‘메디톡신’의 최종 허가 취소를 앞두고 메디톡스와 식품의약품안전처의 본격적인 공방이 시작됐다. 메디톡스는 제품 판매·제조 중지에 대한 가처분 중지 소송에 이어 허가 취소 소송도 제기할 예정이다. 최종 허가 취소 처분을 한 달 앞두고 식약처 처분의 부당함을 입증할 계획이다. 하지만 주주들의 강력한 반발로 가시밭길이 불가피한 상황이다.

○메디톡스 “적극 대응하겠다”

메디톡스는 지난 19일 식약처의 메디톡신 제조·판매 중지 명령에 대한 집행 정지와 명령 취소 소송을 법원에 제기했다고 20일 공시했다. 17일 식약처가 메디톡신 3종의 허가 취소를 예고한 이후 사흘 만에 낸 첫 공식 입장이다. 메디톡스 관계자는 “약사법에 따르면 ‘공중위생상’ 위해가 발생했을 경우 제재를 가할 수 있지만 메디톡신은 환자에게 어떤 피해도 입히지 않았다”고 설명했다. 이에 대해 엄태섭 오킴스 변호사는 “약사법 71조에 따라 허가받지 않은 성분의 제품을 만들었을 경우 해당 제품을 폐기하거나 그 밖에 조치를 취할 수 있다”며 식약처 제재에 문제가 없다는 의견을 밝혔다.

메디톡스는 또 허가 취소가 결정되면 가처분 중지 소송을 제기하는 등 적극 대응에 나설 계획이다. 식약처는 다음달 초까지 메디톡스의 소명을 들을 예정이다. 소명 종료 후 열흘 뒤 청문회를 거쳐 다음달 말께 허가 취소 여부를 결정할 계획이다. 보툴리눔 톡신 제품은 균주에서 뽑아낸 독소를 정제해 원액으로 만든 것이다. 허가 당시 신고한 원액 성분으로만 제품을 제조해야 한다. 하지만 2012년 말부터 2015년 중순까지 연구용 원액이 사용된 것으로 전 메디톡스 직원의 내부 고발 과정에서 드러났다. 메디톡신은 이날 별도 해명 자료를 통해 “대웅제약으로 이직한 직원이 제보한 내용”이라며 “재판이 진행 중”이라고 설명했다.

메디톡스는 주주들에게 회사 피해가 크지 않다는 점도 적극 알릴 계획이다. 이날 공시에서 메디톡스는 허가 정지가 된 제품(메디톡신주 50·100·150)의 매출은 지난해 기준 867억원이라고 밝혔다. 지난해 전체 매출(2059억원)의 42.1%다. 메디톡스 내부적으론 식약처 제재 대상은 국내 내수용에 한정돼 416억원만 제재 대상으로 판단하고 있다. 이에 대해 식약처 관계자는 “제재 대상 3개 품목의 생산액이 2018년 기준 1083억원”이라며 “국내뿐 아니라 해외 수출 제품까지 해당이 될 것”이라고 했다.

○중국·미국 허가도 막힐까

메디톡스가 추진 중인 중국과 미국 내 임상 3상 결과에 영향을 미칠지도 관심이다. 바이오업계에선 국내 품목허가 관련 제재나 소송이 끝날 때까지 허가가 연기될 가능성이 높다고 보고 있다. 검찰 조사 결과 메디톡스는 이노톡스의 시험성적서를 조작한 것으로 밝혀졌다. 이노톡스는 2013년 다국적 제약사 엘러간에 기술수출한 제품이다. 메디톡스는 이노톡스 문제는 기술수출 이후 생긴 일이라고 해명하고 있다. 대웅제약과 균주 출처를 놓고 벌이고 있는 미국 국제무역위원회(ITC) 소송에서도 변수로 작용할 가능성이 높다. 메디톡스 관계자는 “ITC 소송은 자료 제출 등이 마무리돼 결과에 영향이 없을 것”이라고 단언했다.

메디톡스는 이날 공시에서 이노톡스 등의 영업을 통해 매출 감소분을 메우겠다고 설명했다. 메디톡스 허가 취소 처분에 대한 이의 제기가 받아들여질지는 미지수다. 코오롱생명과학의 인보사는 허가 취소에 대한 이의 제기와 취소 소송 모두 받아들여지지 않았다.

`코로나 비상경영` 현대차그룹, 임원 급여 20% 삭감

2016년 이후 4년만에
유동성확보·비용절감 등
그룹차원 高강도 구조조정

현대자동차그룹이 전 계열사 임원들 연봉의 20%를 일괄 삭감하기로 결정했다. 코로나 19 감염 확산으로 전세계 완성차·부품 공장이 셧다운(일시 가동중단)하고 판매망이 마비된 데 따른 조치다. 코로나 사태 장기화가 우려되는 가운데 현대차그룹이 임원 급여 삭감을 시작으로 고강도 구조조정에 돌입했다는 분석이 나온다.

20일 완성차 업계에 따르면 현대차그룹은 지난 주 50여곳에 이르는 전계열사에 임원 연봉 20% 삭감 지침을 내렸다. 현대차그룹 임원 수는 약 900명에 이르는 것으로 추산된다. 현대차그룹 관계자는 "자동차 시장 불황 속 임원 조직을 슬림화·효율화해오던 차에 코로나 위기까지 겹쳐 실적이 고꾸라질 것으로 우려되면서 불가피하게 단행한 조치"라고 말했다.

현대차그룹이 임원 급여 삭감을 실시한 건 4년만이다. 앞서 현대차그룹은 러시아 등 신흥 시장 부진과 노조 파업이 겹치자 2016년 10월 전계열사 임원이 연봉 10%를 반납했었다. 그룹은 또 2009년 1월 미국발 금융위기 때도 경영위기 타개를 위해 임원 급여를 줄인 바 있다.

현대차그룹은 코로나 사태 장기화에 대비해 허리띠를 적극 졸라매고 있다. 지난 달에는 계열사들에 수천억~수조원씩 현금을 확보할 것을 지시했다. 현대제철은 주·단조사업부를 분할하고 강관사업부와 서울 잠원동 사옥 등 부동산 매각을 추진하고 있다. 현대로템은 비상경영을 선포하고 임원 수 감축, 관리직 희망퇴직을 실시했다.

국내 자동차 업계 맏형 현대차그룹이 고강도 구조조정에 나서면서 다른 완성차는 물론 부품사들의 위기감도 확대하고 있다. 업계는 이달부터 코로나 셧다운 피해가 본격 실적에 반영되며 적자 전환, 최악의 경우 줄도산까지 벌어질 수 있다고 우려한다. 자동차 업계는 21일 성윤모 산업통상자원부 장관과 면담하며 33조원 규모의 긴급 유동성 공급 등 정부 지원을 적극 요청할 방침이다.

2분기 적자 전망까지…`비상 깜빡이` 켠 현대차

현대차그룹, 임원연봉 반납

코로나發 생산중단·판매 쇼크
올해 매출 10%대 감소 불보듯

계열사마다 현금 쌓아라 특명
현대제철·로템 비상경영 돌입

"1분기는 한국과 중국시장만 영향을 받았다면, 2분기는 한국과 중국을 제외한 모든 시장에 생산 중단, 이동 통제 영향이 집중되고 있다. 2분기는 적자 규모가 문제일 뿐, 대부분 글로벌 업체의 적자 전환이 불가피하다."

현대자동차의 올 2분기 490억원대 적자 전환을 예고한 이달 중순 보고서에서, 현대차의 적자 전환은 아직 소수 의견이지만 시장의 2분기 전망이 갈수록 어두워지고 있다는 의미다.

현대차는 북미와 유럽, 인도, 중남미 등지에 코로나19 감염이 확산하자 지난달 하순께부터 한국과 중국을 제외한 전 세계 공장을 보름~한 달여 간 멈춰 세웠다. 터키 공장이 20일부터 재가동했지만 현지 사정에 따라 언제든 다시 닫힐 수 있다. 전 세계 유통망도 사실상 마비된 상태다.

지난주 50여 개 현대자동차그룹 계열사 임원 1000여 명이 연봉 20%를 자진 반납하기로 한 건 이처럼 "2분기가 더 위험하다"는 우려에서다.

당장 시장은 현대차가 지난 1분기 영업이익 7000억원대를 기록해 전년 동기 대비 14% 이상 줄었을 것으로 예상하고 있다. 같은 기간 기아자동차는 40% 넘게 떨어진 3000억원대 영업이익이 예상된다. 전문가들은 2분기 현대·기아차의 영업이익이 1년 전보다 50~70% 넘게 줄 것으로 본다.

코로나19 사태 장기화에 따른 글로벌 완성차·부품사 쇼크 전망은 해외 유력 시장조사기관도 마찬가지다. S&P에 따르면 현대·기아차의 지역별 판매량은 북미에서 전년 대비 약 15%, 유럽에서 20%, 국내에서 5% 수준으로 감소할 것으로 보인다. 중국과 신흥시장은 각각 10% 넘는 하락세가 예상된다. 이에 현대·기아차의 올해 합산 매출액이 전년 대비 8~10% 떨어진다고 S&P는 내다봤다.

현대·기아차가 코로나19 충격을 맞으며 그렇지 않아도 부진에 시달리던 그룹 계열사들도 허리띠를 더욱 졸라매며 비상경영에 주력하고 있다. 현대차그룹은 지난달 중순 전 계열사에 각기 수천억~수조 원에 이르는 현금을 쌓아두라는 '특명'을 내렸다.

현대제철은 주·단조 사업부문 분할, 강관 사업 매각에 이어 서울 잠원동 사옥을 비롯한 부동산 매각도 추진하며 현금 모으기에 안간힘을 쓰고 있다. 현대로템은 올해 초 비상경영을 선포하고 관리직 희망퇴직, 임원 감축에 나선 상황이다.

한국GM·르노삼성·쌍용자동차 등 다른 완성차와 부품 협력사들은 상황이 더욱 안 좋다. 쌍용차는 이미 생존 기로에 섰고, 한국GM과 르노삼성도 북미 수출이 급감했다. 이달 국내 완성차 수출이 전년 동월보다 43% 줄어든 12만여 대에 그칠 것이란 전망도 나왔다.

업계는 1차 협력사들이 2분기에 대거 적자로 전환할 가능성이 있다고 본다. 2~3차 협력사 중 2분기에 도산하는 업체가 다수 나올 수 있다는 우려도 크다.

해외 판매 ‘뚝’…현대차 온라인판매·현지 지원 강화

코로나19 봉쇄령에 비대면 마케팅 확대
'클릭 투 바이' 온라인 자동차 판매 강화
글로벌 시장에 인도적 지원..브랜드 가치↑

현대차 해외 온라인 자동차 판매 플랫폼 ‘클릭 투 바이’(제공=현대차)

현대자동차(005380)가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 해외 시장에서 수요가 급감하자 온라인 판매와 현지 시장에 대한 인도적 지원을 강화하고 나섰다. 공장 ‘셧다운(일시폐쇄)’으로 어려움을 겪는 상황이지만, 코로나19 이후와 회사의 브랜드 가치를 널리 알리기 위한 전략적 판단에 따른 것이다.

20일 자동차업계에 따르면 현대차는 미국과 유럽, 인도 ‘빅3’ 시장에서 온라인 자동차 판매 플랫폼인 ‘클릭 투 바이(click to buy)’를 확대했다. 국내와 달리 해외에서 일찌감치 온라인 판매 실험에 나섰던 현대차는 코로나19로 봉쇄 조치로 직접 대면 영업이 어려워지자 ‘언택트(비대면) 마케팅’으로 활로를 찾고 나선 것.

클릭 투 바이는 온라인을 통해 차량 견적부터 시승, 구매 등을 원스톱 서비스로 제공한다. 소비자에게 더욱 편리한 디지털 경험을 제공해 브랜드 가치를 높여간다는 계획이다.

인도에서는 지난 1월부터 시범적으로 운영하던 클릭 투 바이 서비스를 전역으로 확대했다. 이 플랫폼과 현지 500개 이상 있는 영업점을 연결해 고객 문의부터 판매, 집 앞 배송까지 원스톱 서비스를 제공한다. 지난달 출시한 신형 크레타를 비롯해 인도에서 판매하고 있는 10개 차종을 온라인으로 바로 구매할 수 있다.

현대차는 미국에서도 이달부터 클릭 투 바이 서비스를 시작했다. 기존에는 아마존과 협업해 ‘디지털 쇼룸’ 형태로 서비스했는데 현대차의 공식 플랫폼을 통해 온라인 판매를 시작한 것. 또 영국에서는 코로나19 확산에 따라 거의 모든 영업점이 문을 닫은 상황을 대처하기 위해 클릭 투 바이 서비스를 업그레이드했다. 앞서 현대차는 영국 완성차 업체 가운데 최초로 2016년부터 온라인 판매 서비스를 도입했다.

현대차 인도법인이 코로나19 고급 진단 키트를 기부하고 있다.(제공=현대차)

아울러 코로나19 극복을 위해 글로벌 시장에 인도적 지원도 강화해 브랜드 가치를 널리 알리고 있다.

인도에서는 의료기기 업체인 에어 리퀴드 메디컬 시스템스와 제휴해 산소호흡기를 생산해 첸나이 공장이 있는 타밀나두주 등에 공급하기로 했다. 1차로 1000대 생산을 목표로 하며, 앞으로 수량을 늘려나갈 계획이다. 앞서 현대차는 인도 타밀나두 주정부에 5000만 루피(약 8억원)을 기부하고 인도의학연구협회에 2만5000명분의 진단키트도 전달했다.

미국에서는 ‘드라이브 스루’ 진단 지원을 위해 22개 병원에 400만 달러(약 49억원)을 기부하고, 6만5000명분의 진단키트도 기증했다. 체코, 폴란드, 스페인 등 유럽에서는 의료 시설에 차량을 제공하는 등 고객의 이동성을 보장하기도 했다. 현대차 관계자는 “코로나19를 함께 극복할 수 있도록 각국 정부와 지속적인 지원책을 논의하고 실천해 나갈 것”이라고 말했다.

한편, 현대차의 전체 판매에서 해외 시장의 비중은 80%가량이다. 코로나19가 확산하고 문을 닫는 공장이 늘어나면서 지난달 해외에서 23만6323대로 작년 같은 기간에 비해 26.2% 급감했다.

두산重 "매각 가능한 모든 자산 팔겠다" 

채권단에 자구안 제출

두산솔루스 매각 재추진하고
석탄발전·메카텍 등 처분 검토
최대한 몸집 줄이기 나서

두산그룹이 유동성 마련 방안이 담긴 두산중공업 자구안(재무구조 개선 계획)을 13일 채권단에 전달했다. 지난달 채권단이 1조원의 대출을 지원하는 대신 경영 정상화 방안을 제출하라고 요구한 데 따른 것이다. 수출입은행과 산업은행 등 채권단은 지난달부터 진행 중인 두산중공업 실사 결과와 이번 자구안을 검토해 경영 정상화 방안을 내놓을 계획이다.

두산그룹에 따르면 재무구조 개선 계획에는 가능한 모든 자산을 매각 또는 유동화하겠다는 내용이 담겼다. 두산 관계자는 “두산그룹과 대주주(오너일가)는 책임경영을 이행하기 위해 뼈를 깎는 자세로 재무구조 개선 계획을 마련했다”고 밝혔다.

두산그룹은 (주)두산 자회사인 두산솔루스 지분을 매각하기 위해 협상을 벌이고 있다. 유력 인수대상으로 거론됐던 사모펀드(PEF) 스카이레이크인베스트먼트와의 협상은 결렬됐다. 두산 측은 “매각 방침에는 변함이 없다”며 “시장에서 공개매각하는 쪽으로 방향을 틀어 진행할 것”이라고 말했다. 두산은 이외에도 두산중공업의 석탄 화력발전사업, 두산메카텍 등을 매각하는 방안도 검토 중이다. 채권단 관계자는 “두산솔루스를 매각한다고 해도 유동성을 충분히 확보할 수 있을지는 의문”이라며 “자산을 매각해 몸집을 최대한 줄여야 한다”고 말했다.

금융계에서는 두산의 자구안에 지배구조 개편 방안도 포함됐을 것으로 보고 있다. 산은 측은 두산의 지배구조를 두고 “나쁜 부모 밑에 있어서 자식들이 자금 조달을 못하는 측면이 있다”고 표현했다. 두산중공업의 자회사인 두산인프라코어와 손자회사인 두산밥캣을 두산중공업에서 떼내야 한다는 의미다. 두산중공업을 사업회사와 투자회사로 분리해 투자회사에 두산인프라코어와 두산밥캣 지분을 몰아준 뒤 투자회사를 (주)두산 아래 두는 형식으로 지배구조가 개편될 것이라는 예상이 지배적이다.

채권단은 지배구조 개편만으로는 충분하지 않다고 보고 있다. 채권단 관계자는 “지배구조 개편은 두산 유동성 위기의 근본적인 해법이 될 수 없다”며 “유동성 확보를 위한 자구안이 실현 가능한 지가 중요하다”고 밝혔다. 이어 “지배구조 개편도 채권단 승인 없이는 불가능하다”고 덧붙였다.

채권단 측은 무엇보다 두산 일가의 경영 방식에 문제가 있다고 보고, 오너일가의 ‘고통 분담’이 더 이뤄져야한다는 입장이다. 금융당국 고위 관계자는 “기업이 일시적인 유동성 위기로 도산하지 않도록 한다는 원칙에는 변함이 없다”며 “다만 오너가 희생하는 모습을 보여 지원의 명분을 스스로 만들어야 한다”고 강조했다.

이날 두산이 제출한 재무구조 개선 계획은 채권단과의 협의와 두산 이사회 결의 등을 거쳐 최종 확정된다. 수은은 계획안을 검토한 뒤 오는 24일을 전후로 확대여신위원회를 열고 두산중공업의 외화채권 6000억원을 대출로 전환해 줄지 여부를 결정한다. 두산중공업은 올해 만기인 차입금 4조2000억원 중 한도대출 1조원과 외화채권 대출 전환을 제외해도 2조원 이상의 차입금을 갚아야 한다.

산은 측은 이날 “자구안을 종합적으로 고려한 뒤 두산그룹과 협의해 두산중공업의 경영 정상화 방안을 마련할 예정”이라는 공식 의견을 내놨다. 채권단은 자구안의 검토 기준을 조목조목 열거하며 ‘송곳 검증’을 예고했다.

이와 별도로 삼일회계법인과 법무법인 지평도 채권단 측 담당기관으로 선정돼 지난달부터 두산중공업 실사에 들어갔다. 산은 관계자는 “자구안의 타당성과 실행 가능성, 구조조정 원칙에 부합하는지 여부, 채권단의 자금지원 부담과 상환 가능성, 국가 기간산업에 미치는 영향 등을 종합적으로 검토할 것”이라고 말했다.

두산그룹, 두산중공업 자구안 제출…"매각가능한 모든 자산 검토중"

두산중공업 경영위기로 국책은행에서 1조원 지원을 받은 두산그룹이 자구안을 제출했다.

두산그룹은 13일 보도자료에서 채권단에 두산중공업 재무구조 개선계획을 전달했다고 밝혔다.

두산그룹은 "두산그룹과 대주주는 책임경영을 이행하기 위해 뼈를 깎는 자세로 재무구조 개선계획을 마련했다"고 말했다.

두산그룹은 "두산중공업도 경영정상화와 신속한 재무구조 개선을 위해 매각 또는 유동화 가능한 모든 자산을 대상으로 검토를 하고 있으며, 계획을 성실히 이행해서 경영 정상화에 모든 역량을 집중할 것"이라고 강조했다.

두산그룹은 "재무구조 개선계획은 향후 채권단과의 협의와 이사회 결의 등을 거쳐 최종 확정할 예정"이라며 "전 계열사와 임직원은 계획을 최대한 성실히 이행해 조기에 목표를 달성할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

두산그룹은 "계획이 확정되면 추후 상세한 내용을 발표할 예정"이라면서 자구안 세부 내용은 공개하지 않았다.

두산그룹은 현재 두산솔루스 매각을 위해 사모펀드 스카이레이크와 협상을 진행하고 있다. 두산그룹이 두산솔루스 보유 지분 61% 전량을 매각해 경영권을 넘기는 방안이 유력하다.

다만 두산솔루스의 매각이 원하는 가격대로 순조롭게 진행되더라도 그룹의 유동성 위기를 해결하기엔 턱없이 부족하다.

업계에서는 두산그룹이 계열사 추가 매각, 총수 일가 사재 출연 등 그룹 전체가 나서는 자구안을 내놓을 것으로 보고 있다. 추가 매각 대상 계열사로는 두산퓨얼셀과 두산건설 등이 거론된다.

두산그룹, 채권단에 자구안 제출…"매각가능한 모든 자산 검토"(종합)

채권단 실사 거쳐 이르면 이달 말 확정
두산솔루스, 두산건설, 두산중공업 사업부 매각 등 거론
오너일가 사재출연 불가피, 인력 구조조정도 검토

두산중공업 경영 위기로 국책은행에서 1조원의 자금을 수혈받는 두산그룹이 자구안을 제출했다.

두산그룹은 13일 채권단에 두산중공업 재무구조 개선계획을 전달했다.

앞서 채권단은 국책은행이 두산중공업에 1조원의 긴급자금을 지원해주며 고강도 자구안을 요구한 바 있다.산업은행은 지난달 27일 "두산중공업에 대해 그룹 총수, 대주주인 ㈜두산 등의 철저한 고통 분담과 책임 이행, 자구 노력을 전제로 지원하기로 했다"고 밝혔다.

국책은행은 두산그룹 총수 일가가 보유한 ㈜두산 및 주요 계열사 지분 등을 대출 담보로 받았으며, 자금 추가 지원 여부는 두산중공업의 자구 노력을 보고 결정하겠다고 했다.

두산그룹은 두산중공업 경영정상화와 신속한 재무구조 개선을 위해 매각 또는 유동화할 수 있는 모든 자산에 대해 검토를 진행 중이다. 책임경영을 이행하기 위해 뼈를 깎는 자세로 재무구조 개선계획을 마련하고, 두산중공업 경영정상화에 모든 역량을 집중한다는 계획이다.

채권단은 자구안을 제출받으면 이달 말이나 5월 초 두산중공업에 대한 정밀 실사를 마무리하고, 경영 정상화 방안을 내놓을 예정이다. 두산중공업이 채권단에 제출한 재무구조 개선계획은 향후 채권단과의 협의 및 이사회 결의 등을 거쳐 최종 확정된다.

두산그룹은 자구안 세부 내용은 공개하지 않았다.

금융권 등에서는 자구안에 두산건설 매각, 특허권 포함 두산중공업 일부 사업부 분할 매각, 두산중공업 유상증자 참여에 오너 일가 사재출연, 두산밥캣 지분 유동화 또는 담보대출, 인력 구조조정 확대 등이 포함될 것으로 보고 있다.

특히 ㈜두산의 사업 부문 중 두산솔루스와 두산퓨얼셀 등 우량 자회사 지분을 매각하는 방안이 가장 유력하게 거론된다. 두 회사는 양대 신사업인 2차전지용 전지박과 연료전지 사업을 담당하고 있다. 각 사업이 성장성이 큰 만큼 매각 시 경영권 프리미엄을 기대할 수 있다.

이 가운데 두산은 두산솔루스 지분 51%(경영권 포함) 또는 전량을 사모펀드(PEF) 스카이레이크인베스트먼트에 매각하는 협상을 진행 중인 것으로 전해졌다. 두산솔루스는 ㈜두산이 보통주 13.94%와 우선주 2.84%를 보유하고 있으며 박정원 회장 등 특수관계인 지분을 모두 합하면 보통주 50.48%, 우선주 11.04%에 달한다.

스카이레이크는 진대제 전 정보통신부 장관이 이끄는 사모펀드 운용사로, 매각대금은 6000억~8000억원 수준으로 알려졌다. 시장에서는 두산솔루스의 유기발광다이오드(OLED) 소재, 동박, 전지박 사업 영업가치를 9615억원으로 추정하고 있다.

다만 일각에서는 두산이 그룹의 캐시카우이자, 신성장동력인 두산솔루스를 완전히 포기하기 힘들 것이란 관측도 있다. 고정우 NH투자증권 연구원은 "두산솔루스가 보유한 OLED 소재와 전지박 사업의 성장률이 높기 때문에 지분 매각 규모가 크지는 않을 것으로 보인다"며 "여전히 두산이 1대 주주 지배력을 유지하는 방향으로 접근하는 것이 현실적일 것"이라고 말했다.

두산퓨얼셀은 연료전지 계열사로 두산솔루스와 함께 두산그룹의 양대 신사업 계열사로 꼽힌다. ㈜두산이 약 30%의 지분을 보유 중이고 특수관계인 지분을 합하면 보통주만 65.08%에 달한다.

두산 일가의 사재 출연이 들어갈 가능성도 거론된다. 박정원 두산그룹 회장, 박지원 두산중공업 대표이사 등 오너 일가가 두산중공업의 유상증자에 참여하는 방식이다.

아울러 두산은 두산중공업 구조조정에 그치지 않고 그룹의 지배구조 재편까지 염두에 두고 있는 것으로 알려졌다. 그룹 중간지주사 역할을 하고 있는 두산중공업의 위기가 그룹 전체로 확산하는 것을 막기 위해서다.

이와 관련 두산중공업을 자회사·손자회사인 두산인프라코어·두산밥캣과 분리하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌다. 이는 두산중공업의 재무리스크가 두산인프라코어와 두산밥캣으로 확산되는 것을 방지하라는 채권단의 요구를 반영한 것으로 전해졌다.

이밖에 추가 명예퇴직, 일부 휴업도 검토 중인 것으로 알려졌다.

두산 관계자는 "그룹 전 계열사 및 임직원은 확정되는 계획을 최대한 성실히 이행함으로써 조기에 목표를 달성할 수 있도록 최선을 다할 것"이라며 "이번 계획이 확정될 경우 추후 상세한 내용을 발표할 것이다"고 말했다.